記者乘坐一輛采用氫燃料電池驅(qū)動的客車，從北京出發(fā)，歷時3個小時到達(dá)張家口，全程210公里，海拔升高超過1500米?？蛙嚧钶d了31名乘客，行駛過程中車體運(yùn)行狀況優(yōu)秀，爬坡動力充沛，車內(nèi)噪音極低，高速乘坐十分舒適。

     氫燃料電池汽車投入使用，是張家口加速建設(shè)地區(qū)氫能綜合利用產(chǎn)業(yè)體系的具體體現(xiàn)。氫燃料電池汽車被視為未來能源替代、節(jié)能減排理想的新能源汽車。作為京津冀氫能產(chǎn)業(yè)集群的重要節(jié)點(diǎn)城市，張家口發(fā)展這一產(chǎn)業(yè)具有得天獨(dú)厚的條件。

     借助被確定為****個再生能源示范區(qū)和“2022年冬奧會”舉辦的東風(fēng)，張家口全面布局氫能產(chǎn)業(yè)，打造包括可再生能源制氫、氫燃料電池生產(chǎn)、氫燃料電池汽車應(yīng)用于一體的全國**全產(chǎn)業(yè)鏈氫能源生產(chǎn)應(yīng)用基地。

     張家口擁有4000萬千瓦以上風(fēng)能和3000萬千瓦以上太陽能資源儲量，具備大規(guī)模開發(fā)應(yīng)用可再生能源的良好條件。截至目前，張家口可再生能源裝機(jī)容量達(dá)1203萬千瓦，到2020年將達(dá)2000萬千瓦，年發(fā)電400億千瓦時以上。

     該市大力發(fā)展風(fēng)電制氫產(chǎn)業(yè)，實(shí)施了沽源風(fēng)電制氫、海珀?duì)柷鍧嵁a(chǎn)業(yè)示范園等一批項(xiàng)目，加快可再生能源電解水制氫廠建設(shè)，并構(gòu)建區(qū)縣鎮(zhèn)全覆蓋的加氫站網(wǎng)絡(luò)體系。海珀?duì)栔茪鋸S二期完工后，年產(chǎn)氫量可達(dá)6000噸，能滿足2000臺燃料電池大巴用氫需求。到2022年，全市將形成16個區(qū)縣加氫網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。

     早在2016年，張家口市政府就與億華通達(dá)成氫能戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方共同建設(shè)的氫燃料電池發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地總投資10億元，全部完工后年產(chǎn)能將達(dá)1萬臺。目前，億華通一期年產(chǎn)2000臺氫燃料電池發(fā)動機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)投產(chǎn)，二期正在建設(shè)。值得一提的是，億華通第三代氫燃料電池發(fā)動機(jī)可以實(shí)現(xiàn)零下30攝氏度超低溫啟動，零下46攝氏度低溫存放，保證了該車能夠適應(yīng)張家口冬季的寒冷天氣。

     2018年，張家口市結(jié)合創(chuàng)建綠色公交都市，投入使用了74輛氫燃料電池公交車，數(shù)量居全國地級城市首位，明年還將新增170輛；1座加氫站已投入使用，每日可為50輛車提供加氫服務(wù)，明年計(jì)劃再新建5座。

     據(jù)悉，到2020年張家口投入使用的氫燃料電池公交車、物流車、出租車將達(dá)1800輛；同時，建成加氫站21座，實(shí)現(xiàn)每年制氫2萬噸、制造氫燃料電池發(fā)動機(jī)1萬套、生產(chǎn)氫燃料電池客車4500輛。初步形成從氫氣制備、儲運(yùn)、加注到氫燃料電池發(fā)動機(jī)和整車研發(fā)、生產(chǎn)、檢測的全產(chǎn)業(yè)鏈。不僅能夠滿足“綠色冬奧”的要求，同時也為我國氫能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供了一條可以借鑒的路徑。

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